TCM e Corpo de Válvulas em um RE5R05A

A Nissan introduziu o RE5R05A no ano 2000 no Cima e Elgrand, ambos para o mercado Japonês. Em 2003 o 350Z passou usá-lo também. O nome que a Jatco oferece é JR507E.
O RE5R05A é uma transmissão de 5 velocidades e tração nas rodas traseiras e pode ser usada no redutor para 4x4 e tambem outras aplicações em AWD. Outros veículos que também o utilizam são a Pathfinder, Armada, Caravan, Fairlady Z Roadster, Fuga, Navara, NV, Skyline, Stagea and Titan. A Infinity também usa o RE5RO5A nos modelos EX35, FX35, FX45, G35, GR37, M35, M45, Q45 e o QX56.
Existem três designs diferentes para este corpo de válvulas. O segundo e terceiro modelo já são equipados com um TCM, Módulo de Controle da Transmissão. Cada uma das três variações tem duas versões: uma com ohms baixos e solenóides de coast baixo e a outra com ohms altos e soleóides de coast alto/baixo.
De acordo com o que sabemos, exitem 3 ou 4 fabricantes para o solenóides de coast baixo, a Mitsubishi, Bosch e Hitachi. Os solenóides funcionam similarmente com a condição que os ohms sejam corretos. Agora, os CV não podem ser trocados por causa da diferença de ohms.
Podem existir outras diferenças que complicam a escolha do CV correto, por exemplo, algumas unidades não são equipadas com uma válvula de resfriamento.

Abaixo podem ver Corpos de Válvulas diferentes, para Nissan e Infinity.

S650 - Design da ZF para Ford e GM

A S650, também conhecida como S6-650, é uma transmissão manual de tração nas rodas trazeiras com 6 velocidades dianteiras e uma velocidade reversa, usada em modelos de 2WD e 4WD.


Essa é uma transmissão da ZF de carga mais pesada usada em pick-ups da Ford e General Motors, requerendo mais força e flexibilidade do câmbio.

O design dessas unidades são bem similares para Ford e Chevrolet, possuindo inclusive peças identicas peças entre os modelos. Porém algumas diferenças são, por exemplo, a caixa da embreagem e a extensão da carcaça.

Temos a disposição rolamentos, vedações, juntas e sincronizadores também como forquilhas, eixos, bomba de óleo e jogos de molas entre outras partes.

Câmbio e Corpo de Válvulas 722.9 da Mercedes Benz

A 722.9 é uma transmissão automática de 7 velocidades desenvolvida pela Mercedes Benz. Ela tem 7 velocidades dianteiras e 2 velocidades reversas. Esta unidade também é conhecida como NAG-2, V7A-700 ou também 7G-Tronic.


Acreditamos que o câmbio 722.9 foi introduzido em 2000 no Mercedes Benz Classe C para mercados como a China, Egito, Alemanha, Africa do Sul, India e Malásia. Em 2005, esta transmissão foi introduzida nos Estados Unidos nos modelos Classe C, Classe E e Classe S. Desde então, o 722.9 tem sido utilizado em varios modelos da MB e em vários mercados no mundo.

O corpo de vávulas dela é um dos maiores do grupo, ultrapassando o tamanha do RE5RO5 da Nissan. Seu CV possui 8 solenóides, sensores de velocidade, Controle de Modulo Eletronico (ECM), and sensor de temperatura do óleo, tudo incorporado no corpo de vávulas. Este conjunto completo é conhecido como Electrohydraulic Control Module, ou Módulo de Controle Eletrohidráulico.

Caixa Redutora da New Process NP 208

A caixa de Transferência, ou redutor, NP208 é usado nos veículos seguintes:

- Caminhoneta SJ Jeep de 1981 até 1991.

- Pickups Dodge de 1981 até 1987, incluindo os modelos de um quarto de tonelada (1/4 ton) meia tonelada (1/2 ton) e de uma tonelada.

- Ford Bronco de 1980 até 1986 de acoplagem direta.

- F-150, F-250, F-350 de acoplagem direta de 1980 até 1986.

- Pickups da GM Chevy modelos 1500, 2500 and 3500 de 1981 até 1988.

- Blazer, Jimmy, e Suburban de 1981 até 1988.


Correntes:

- 1.25" polegadas de largura e 36 ligas com pino de design "rocker".

- 1.25" polegadas de largura e 42 ligas.